Contre toute attente, l’armateur stabilise le nombre de ses passagers, il aura transporté sur les 12 mois écoulés 2,7 millions de personnes, un chiffre stable.

Jean-Marc Roué, le président de Brittany Ferries est satisfait car "le volume de nos traversées est resté stable cette année, nous avions beaucoup de craintes pour l’été 2009 compte-tenu de la crise. Les réservations ont été tardives mais les anglais ont utilisé nos lignes pour venir en France. Le niveau global de nos passagers atteint les 2,7 millions de personnes alors que le marché a baissé de -7%" Par contre, l’activité fret du groupe a été réduite de 20% comme c’est le cas pour la plupart des opérateurs.
Le chiffre d’affaires du groupe -arrêté des comptes au 30 septembre- n’est pas encore connu, mais il devrait être en retrait car Brittany Ferries a souffert de la dépréciation de la livre sterling sachant que 85% de ses passagers sont des citoyens britanniques. Pour que le groupe puisse poursuivre son développement en Grande-Bretagne, Christophe Mathieu, directeur du pôle stratégie et commercial de Brittany Ferries, souhaite que "l’Etat et les collectivités territoriales harmonisent leur communication outre Manche. Il faut jouer groupé". Actuellement, chaque Comité Régional du Tourisme de l’Ouest y pratique sa propre communication, "ce n’est pas cohérent, les consommateurs anglais comprennent mal les messages", ce qui nuit au développement touristique de l’Ouest français.
Concernant les autoroutes de la mer, Brittany Ferries n’a pas été retenu dans le dernier appel d’offres publié par la France et l’Espagne au printemps dernier, mais Jean-Marc Roué estime qu’un second appel d’offre pourrait être prochainement organisé et entend bien y répondre avec des arguments mieux structurés que dans la première mouture.

Source : La lettre économique de Bretagne