Une convention sera signée d’ici à la fin de l’année 2010 entre le Conseil Régional de Bretagne et la SNCF pour équiper la future ligne TGV de rames en duplex aptes à atteindre une vitesse de 320 km/h. Des études sont également annoncées pour créer de nouvelles sections de lignes en Bretagne. Si ce n’est pas le cas, les 3 heures entre Brest-Quimper et Paris seront difficiles à respecter.

Il s’agit pour la Région Bretagne de respecter les 3 heures de parcours promis aux Brestois et aux Quimpérois pour atteindre Paris Montparnasse. Un challenge qui semble très compliqué à réaliser car il y a beaucoup d’obstacles. Les solutions adoptées passent par la suppression des passages à niveaux entre le Finistère et Rennes -il est dit que le gain de temps est très limité-, mais aussi par l’acquisition de rames en duplex. Leur coût estimatif : 50 millions d’euros. Une convention sera signée d’ici à la fin de l’année 2010 entre la SNCF et la Région Bretagne dans le cadre de ce projet d’acquisitions. Elles pourront rouler à 320 kilomètres heure -sur certaines parties du parcours- ce qui permettra de gagner des minutes, mais il faudra prévoir une puissance électrique plus forte pour la traction des rames. D’où un surcoût en infrastructures et en consommation.
Des études sont également en cours pour, éventuellement, créer des sections de lignes nouvelles en Bretagne -les sites ne sont pas encore précisés-. Reste à déterminer leur coût qui risque également d’être très élevé. Pour leur financement, la Région va s’adresser à l’Etat pour qu’il inscrive cette évolution majeure dans le futur Schéma National des nouvelles Infrastructures de Transport prévu dans le courant du premier trimestre de 2010.

Source : La lettre économique de Bretagne du 14 janvier 2010