Quelques externalités du transport aérien

Pour l’activité aérienne comme les autres modes de transports, la consommation d’énergie, la qualité du service, l’emprise des infrastructures et l’accidentalité constituent certaines des externalités ¹.

En France, parmi les transports collectifs de voyageurs, la consommation d’énergie du mode aérien (36,7 % des consommations des transports collectifs) augmente de 16,3 % en 2019 tandis que le transport aérien intérieur en kilomètres-voyageurs progresse de 2,0 %. Avec un peu moins de 2,4 millions de passagers en 2019, les aéroports bretons représentent 1,2 % de la fréquentation de France métropolitaine.
Au niveau national, en 2019, la part des vols annulés baisse par rapport à l’année précédente, plus fortement pour les vols intérieurs (source : AQST).

En 2019, 71 accidents corporels aériens sont survenus en France métropolitaine, provoquant 39 décès et blessant grièvement 49 personnes (source : BEA). Le nombre de ces accidents baisse par rapport à 2018 contrairement aux accidents ferroviaires et maritimes.

En France, le transport est le secteur qui contribue le plus aux émissions nationales de gaz à effet de serre (GES). En 2019, les émissions de GES sont presque stables (- 0,2 %) par rapport à l’année précédente. Le transport aérien représente 4 % des émissions du transport.
En 2019, la Bretagne représente 4 % des emplois et des établissements du transport de France métropolitaine. Pour le secteur aérien, cette part avoisine 1 %.

Les infrastructures de transport occupent 2,9 % de la surface de l’Hexagone en 2019 (source : Teruti-Lucas). Le transport aérien représente 1,7 % de la surface à usage des transports.
La pollution sonore due au transport aérien concerne principalement le décollage et l’atterrissage (source : MTE/DGPR). Dans les agglomérations de France métropolitaine de plus de 100 000 habitants, 0,8% de la population est exposée au bruit du trafic aérien, soit 236 000 personnes. En comparaison, 22 millions d’habitants sont exposés au bruit routier.

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