Observatoire Régional des Transports de Bretagne - Thématiques

En bref …

2021-12-16T08:41:16Z

En Bretagne, au 1er janvier 2021, le parc de véhicules est constitué de 2,1 millions de voitures, 360 000 véhicules utilitaires légers, 36 000 poids lourds et près de 5 000 autobus et autocars. Les poids lourds et les véhicules utilitaires légers représentent chacun 6 % du parc national, tandis que la part des voitures et des autobus/autocars est un peu plus faible (5,4%).

Figure 1 – Répartition du parc de véhicules en circulation selon le type de véhicule en Bretagne au 1er janvier 2021

Figure 1 – Répartition du parc de véhicules en circulation selon le type de véhicule en Bretagne au 1er janvier 2021

Source : MTÉ - SDES, Rsvero

Parc des voitures particulières

2021-12-16T08:41:11Z

En Bretagne comme en France, la part du parc de voitures ayant un moteur thermique (essence et diesel) avoisine 99 %. Dans la région, les motorisations diesel, 60,6 % du parc, occupent une place plus importante qu'au niveau national (3 points de plus).
Depuis plusieurs années, en lien avec une réglementation incitative, la part des motorisations hybrides ou électriques s'accroît.
Ces voitures représentent près de 17 500 véhicules du parc breton.
Au 1^er janvier 2021, 11 % des voitures du parc breton sont éligibles aux vignettes crit'air 4 et 5 (10 % en France). Ce sont des véhicules diesel et assimilés mis en circulation entre le 1er janvier 1997 et le 31 décembre 2005.

► Un peu plus de 2 millions de voitures particulières en circulation en Bretagne , soit 5,4 % du parc national

Figure 1 – Répartition du parc de voitures particulières en circulation par département en Bretagne au 1^er janvier 2021

Figure 1 – Répartition du parc de voitures particulières en circulation par département en Bretagne au 1er janvier 2021

Source : MTÉ - SDES, Rsvero

► Près de 99 % du parc roulant breton sont des voitures à énergie thermique (essence et diesel)

Figure 2 – Répartition des voitures particulières du parc roulant au 1^er janvier 2021 selon le type d'énergie

Figure 2 – Répartition des voitures particulières du parc roulant au 1er janvier 2021 selon le type d'énergie

Source : MTÉ - SDES, Rsvero

► Plus de la moitié des voitures en circulation sont éligibles aux vignettes crit'air 1 et 2

Figure 3 – Répartition des voitures particulières du parc roulant au 1^er janvier 2021 selon la vignette Crit'air

Figure 3 – Répartition des voitures particulières du parc roulant au 1er janvier 2021 selon la vignette Crit'air

Source : MTÉ - SDES, Rsvero

Parc des véhicules poids lourds

2021-12-16T08:41:08Z

En Bretagne au 1^er janvier 2021, le parc de poids lourds est constitué de 16 400 camions, 15 700 tracteurs routiers et de près de 4 000 véhicules automoteurs spécialisés (VASP) lourds. Dans la région, les parts des tracteurs routiers et des camions sont équivalentes. Au niveau national, la part des camions est majoritaire.
L'Ille-et-Vilaine concentre 38 % des poids lourds du parc breton pour 32 % de la population régionale.

► Plus de 35 000 poids lourds en circulation en Bretagne, soit 6 % du parc national

Figure 1 – Répartition du parc des poids lourds en circulation par département en Bretagne au 1^er janvier 2021

Figure 1 – Répartition du parc des poids lourds en circulation par département en Bretagne au 1er janvier 2021

Source : MTÉ - SDES, Rsvero

► Part des tracteurs routiers parmi les poids lourds dans la région : 12 points de plus qu'en France

Figure 2 – Répartition du parc des poids lourds en circulation au 1^er janvier 2021 selon le genre de véhicules

Figure 2 – Répartition du parc des poids lourds en circulation au 1er janvier 2021 selon le genre de véhicules

Source : MTÉ - SDES, Rsvero

► Parc des poids lourds : en quasi-totalité des motorisations diesel

Figure 3 – Répartition du parc des poids lourds au 1^er janvier 2021 selon le type d'énergie

Figure 3 – Répartition du parc des poids lourds selon le type d'énergie au 1er janvier 2021

Source : MTÉ - SDES, Rsvero

► Plus de la moitié des poids lourds en circulation sont éligibles à la vignette Crit'air 2

Figure 4 – Répartition du parc des poids lourds au 1^er janvier 2021 selon la vignette Crit'air

Source : MTÉ - SDES, Rsvero

► Pour 70 % du parc des camions : un poids total autorisé en charge (PTAC) supérieur à 19 tonnes

Figure 5 – Répartition du parc des camions en circulation au 1^er janvier 2021 selon le PTAC

Figure 5 – Répartition du parc des camions en circulation au 1er janvier 2021 selon le PTAC

Source : MTÉ - SDES, Rsvero

Parc des véhicules utilitaire légers

2021-12-16T08:41:03Z

En Bretagne, le parc de véhicules utilitaires légers (VUL) est majoritairement constitué de camionnettes (257 000). Dans la région, la part des camionnettes parmi les VUL est moins importante qu'au niveau national (5 points de moins). En revanche, la part des camping-cars est plus élevée en Bretagne (plus 5 points).
La majorité des véhicules utilitaires légers est éligible à la vignette crit'air 2. Il s'agit majoritairement de véhicules diesel mis en circulation après le 1^er janvier 2011.

► 350 000 véhicules utilitaires légers (VUL) en circulation en Bretagne, soit 6 % du parc français

Figure 1 – Répartition du parc des VUL en circulation par département en Bretagne au 1^er janvier 2021

Figure 1 – Répartition du parc des VUL en circulation par département en Bretagne au 1er janvier 2021

Source : MTÉ - SDES, Rsvero

► Les camionnettes : près des 3/4 des véhicules utilitaires légers

Figure 2 – Répartition du parc des VUL en circulation au 1^er janvier 2021 selon le genre de véhicules

Figure 2 – Répartition du parc des VUL en circulation au 1er janvier 2021 selon le genre de véhicules

Source : MTÉ - SDES, Rsvero

► Véhicules utilitaires légers : plus de 95 % de moteurs diesel

Figure 3 – Répartition du parc des VUL en circulation au 1^er janvier 2021 selon le type d'énergie

Figure 3 – Répartition du parc des VUL en circulation au 1er janvier 2021 selon le type d'énergie

Source : MTÉ - SDES, Rsvero

► La moitié du parc de véhicules utilitaires légers est éligible à la vignette Crit'air 2

Figure 4 – Répartition du parc des VUL en circulation au 1er janvier 2021 selon la vignette Crit'air

Figure 4 – Répartition du parc des VUL en circulation au 1er janvier 2021 selon la vignette Crit'air

Source : MTÉ - SDES, Rsvero

Parc des autobus et autocars

2021-12-16T08:41:00Z

En Bretagne, le parc de bus et autocars est constitué de 4 800 véhicules au 1^er janvier 2021.
La majorité (58%) des véhicules de cette catégorie est éligible aux vignettes crit'air 3 à 5. Il s'agit principalement de véhicules diesel mis en circulation entre le 1er octobre 2001 et le 31 décembre 2013.

► Près de 5 000 autobus et autocars en circulation en Bretagne au 1^er janvier 2021

Figure 1 – Répartition du parc des autobus et autocars en circulation par département en Bretagne au 1^er janvier 2021

Figure 1 – Répartition du parc des autobus et autocars en circulation par département en Bretagne au 1er janvier 2021

Source : MTÉ - SDES, Rsvero

► Plus de 3 500 autocars circulent en Bretagne, soit 5,5 % du parc d'autocars français

Figure 2 – Répartition du parc des autobus et autocars en circulation au 1^er janvier 2021 selon la carrosserie

Figure 2 – Répartition du parc des autobus et autocars en circulation au 1er janvier 2021 selon la carrosserie

Source : MTÉ - SDES, Rsvero

► 37 % des autobus et autocars bretons classés en vignette Crit'air 2

Figure 3 – Répartition du parc des autobus et autocars en circulation au 1^er janvier 2021 selon la vignette crit'air

Figure 3 – Répartition du parc des autobus et autocars en circulation au 1er janvier 2021 selon la vignette crit'air

Source : MTÉ - SDES, Rsvero

Sources et définitions

2021-12-16T08:40:54Z

À compter de l'année 2020, le Service données et études statistiques (SDES) du Ministère de la Transition Écologique (MTÉ) publie des données relatives aux parcs de véhicules en circulation et non plus une estimation basée uniquement, et donc tronquée, sur l'âge des véhicules.
Les données sont issues des immatriculations du système d'immatriculation des véhicules (SIV) et enrichies avec les données issues des contrôles techniques, que l'Utac (Union technique de l'automobile, du motocycle et du cycle) recueille auprès des centres agréés.
Dans ces données, un véhicule est réputé en circulation, s'il est en règle vis-à-vis du contrôle technique et si aucune opération n'a été enregistrée sur le certificat d'immatriculation indiquant une sortie de parc : destruction, vente ou déménagement à l'étranger, déclaration de véhicule endommagé suite à un accident, déclaration de vol, ou vente à un professionnel du commerce automobile. Une sortie du parc en circulation n'est pas forcément définitive, à l'exception de la destruction d'un véhicule. Une part non négligeable de véhicules passe leur contrôle technique avec retard. Pour en tenir compte, un véhicule passant un contrôle technique avec moins d'un an de retard est considéré comme ayant circulé durant cette période. Pour mesurer le parc au 1er janvier 2019, les retardataires ne seront connus que fin 2019. Pour pallier ce défaut, on applique aux véhicules qui, au 1er janvier 2019, ont dépassé de moins d'un an la date du contrôle technique, une probabilité qu'ils passent un contrôle technique en 2019. Cette probabilité est calculée à partir de la proportion de voitures en retard de leur contrôle au 1er janvier 2018 et l'ayant finalement passé en 2018.
Les deux et trois-roues motorisés n'étant pas soumis aux obligations de contrôles techniques aucune estimation de parc roulant n'a pu être réalisée pour cette catégorie de véhicules.

Définitions

Parc en circulation	Un véhicule est considéré dans le parc en circulation, s'il vérifie les conditions suivantes : - Le véhicule a été immatriculé au SIV avant le 1er janvier de l'année N - Aucune opération de sortie de parc n'a été déclarée à l'ANTS : destruction, vente ou déménagement à l'étranger, véhicule accidenté, véhicule en attente de vente chez un concessionnaire - Le véhicule est à jour de son contrôle technique : compte-tenu du fait qu'un grand nombre de véhicules passent leurs contrôles techniques en retard, un véhicule qui n'est pas à jour de son contrôle technique au 31 décembre de l'année N, mais qui finalement passe son contrôle technique avec moins d'un an de retard, sera considéré dans le parc au 31 décembre. Pour l'année 2020, pour les véhicules en retard de leur contrôle technique au 31 décembre 2020, mais avec un retard de moins d'un an, on applique un coefficient de probabilité que le véhicule passe un contrôle technique avec moins d'un an de retard.
Localisation du parc	La localisation du véhicule à la commune (respectivement département et région) est déterminée à partir de l'adresse indiquée sur le certificat d'immatriculation du véhicule. Dans le cas d'un véhicule en location longue durée ou en crédit-bail, l'adresse correspond au locataire du véhicule et non à son propriétaire.
Vignette crit'air	Les données sur les vignettes crit'air correspondent aux vignettes crit'air théoriques déterminées à partir des informations inscrites sur le certificat d'immatriculation, que le titulaire du véhicule ait demandé ou non sa vignette crit'air. Les modalités du certificat de qualité de l'air sont disponibles sur le site : https://www.ecologie.gouv.fr/certificats-qualite-lair-critair
Énergie	Les énergies sont déclinées en 8 modalités au niveau national et en 6 modalités au niveau régional et communal. Elles sont déterminées à partir des informations inscrites sur le certificat d'immatriculations.
Poids lourds (PL)	Un poids lourd correspond à un véhicule de genre tracteur routier ou de genre camion de PTAC strictement supérieur à 3,5 T ou à un véhicule automoteur spécialisé (VASP) de PTAC strictement supérieur à 3,5 T. Le genre est déterminé à partir des informations inscrites sur le certificat d'immatriculation.
Camion	Véhicule routier rigide conçu exclusivement ou principalement pour le transport de marchandises et dont le poids total autorisé en charge (PTAC) excède 3 500 kg.
Tracteur routier	Véhicule routier conçu exclusivement ou principalement pour le remorquage d'autres véhicules routiers non automobiles (essentiellement semi-remorques). Les tracteurs agricoles ne sont pas inclus dans cette catégorie.
Véhicule automoteur spécialisé (VASP)	Véhicule à moteur destiné à des usages complémentaires au transport. Par exemple les ambulances, les bennes à ordures ménagères, les camping-cars, les grues routières, les véhicules d'incendie, etc. Les VASP lourds ont un poids total en charge (PTAC) supérieur à 3 500 Kilos.
Véhicule utilitaire léger (VUL)	Un VUL correspond à un véhicule de genre camionnette de PTAC inférieur ou égal à 3,5 T ou à un véhicule automoteur spécialisé (VASP) de PTAC inférieur ou égal à 3,5 T. Le genre est déterminé à partir des informations inscrites sur le certificat d'immatriculation. Dans les VASP, on retrouve les camping-cars, ambulances, food-truck, petits engins de chantiers ou de maintenance de voirie etc. Les dérivés VP, voitures auxquelles la banquette arrière et les points d'ancrage de ceinture ont été retirés afin d'avoir une plus grande capacité de transport, sont comptabilisés comme des VUL.
Autobus et autocars (TCP)	Un autobus est un véhicule dont le genre indiqué sur le certificat d'immatriculation est « TCP » (Transport collectif de personnes) et dont la carrosserie est « BUS ». Un autocar est un véhicule dont le genre indiqué sur le certificat d'immatriculation est « TCP » (Transport collectif de personnes) et dont la carrosserie est différente de « BUS ».
Autobus de la RATP	Les données sur le parc d'autobus de la RATP et ses caractéristiques sont directement fournies par la RATP. En effet, les autobus de la RATP passent leurs contrôles techniques dans leur propre centre technique et les résultats de ces contrôles ne sont pas transmis à l'UTAC. De ce fait, il n'est pas possible de comptabiliser les autobus de la RATP avec la méthode que pour les autres autobus. Par ailleurs, les données de parc de la RATP ne commencent qu'à partir du 1er janvier 2014.

Pour en savoir plus

2021-12-16T08:40:50Z

Données sur le parc automobile français au 1er janvier 2021 – SDES, Ministère de la transition écologique

38,2 millions de voitures en circulation en France – SDES, Ministère de la transition écologique

6 millions de véhicules utilitaires légers en circulation au 1er janvier 2020 – SDES, Ministère de la transition écologique

Le parc de poids lourds en circulation est stable au 1er janvier 2020 – SDES, Ministère de la transition écologique

69 000 autocars en circulation au 1er janvier 2020 – SDES, Ministère de la transition écologique

Pour en savoir plus

2021-04-14T13:47:00Z

Comment les Français se déplacent-ils en 2019 ? Résultats de l'enquête mobilité des personnes – SDES, Ministère de la transition écologique, septembre 2020.

Les déplacements de proximité en Bretagne : la voiture reste majoritaire, mais le vélo progresse-Insee Flash Bretagne n° 67 - Laurent Auzet, Sébastien Pons (Insee), janvier 2021.

Usages à distance et mobilités à l'heure du confinement - CESER Bretagne, mai 2020.

Habitants et territoires en mouvement : les mobilités à l'heure des usages numériques en Bretagne - Rapport - Bernard LAURANS et Brigitte LE CLECH, CESER Bretagne, février 2020 (fichier PDF - 2,8 Mo)

Habitants et territoires en mouvement : les mobilités à l'heure des usages numériques en Bretagne – Les synthèses du CESER n°48 - CESER Bretagne, février 2020 (fichier PDF - 394 Ko)

La voiture reste majoritaire pour les déplacements domicile-travail, même pour de courtes distances – Insee Première N° 1835 janvier 2021 - Chantal Brutel, Jeanne Pages

Les Français et la mobilité durable : quelle place pour les déplacements alternatifs à la voiture individuelle en 2016 ? - Datalab, SDES, septembre 2016

Toujours plus d'habitants dans les unités urbaines - Vianney Costemalle, Insee, octobre 2020

Sources et définitions

2021-04-14T13:46:36Z

Les résultats présentés sont issus de l'enquête « Mobilité des personnes » 2018-2019 qui s'inscrit dans le cadre des enquêtes nationales de référence sur les déplacements des Français de 6 ans ou plus, réalisées sur tout le territoire métropolitain environ tous les dix ans. Elle succède à l'enquête nationale transport et déplacements (ENTD), conduite en 2007 et en 2008. Grâce à une méthodologie semblable à chaque édition, ces enquêtes sont une source d'informations unique pour mesurer la mobilité des Français au niveau national et la comparer au cours du temps.

Cette enquête du SDES du Ministère de la Transition Écologique, collectée par le réseau des enquêteurs de l'Insee, associe plusieurs partenaires : DGITM, DGAC et ANCT. Elle porte sur un échantillon de plus de 20 000 logements

Elle apporte des éclairages sur :
- le parc de véhicules à disposition des ménages (et l'utilisation qui en est faite) ;
- les abonnements pour les services de transports collectifs, d'autoroutes, d'autopartages et de vélos en libre-service ;
- la mobilité « locale » de tous les jours des Français ;
- leur mobilité à longue distance (qui les conduit à plus de 100 km de leur domicile).

Les résultats présentés ici portent sur les déplacements locaux (moins de 80 km du domicile).

Les données de 2008 sont issues de l'enquête nationale transports et déplacements 2007–2008 de l'Insee menée avec le SOeS (SDES) et l'Inrets (devenu IFSTTAR).

Les données socio démographiques sont extraites du Recensement de la population de l'Insee dans sa validité 2017.

Définitions

Déplacement	Mouvement d'une personne d'un lieu de départ vers un lieu d'arrivée. Il se caractérise par un unique motif mais peut recouvrir l'usage d'un ou plusieurs modes de transports. Dans le cas où plusieurs modes sont utilisés, c'est le mode de transport principal qui est analysé ici. Tous les types de déplacements sont couverts par l'enquête, hormis ceux des professionnels des transports réalisés dans le cadre de leur activité et dont tout le temps de travail est effectué à l'intérieur d'un moyen de transport (chauffeurs routier, de taxi, steward, etc.).
Budget temps quotidien	Somme des temps de déplacement réalisés en une journée (quel que soit le mode).
Unité urbaine	La notion d'unité urbaine repose sur la continuité du bâti et le nombre d'habitants. Les unités urbaines sont construites en France métropolitaine et dans les DOM d'après la définition suivante : une commune ou un ensemble de communes présentant une zone de bâti continu (pas de coupure de plus de 200 mètres entre deux constructions) qui compte au moins 2 000 habitants. Pour en savoir plus

Loin des centres urbains ou au sein des grandes agglomérations nous nous déplaçons différemment …

2021-04-14T13:46:12Z

En France métropolitaine, en 2019 comme en 2008, la voiture constitue le mode de transport de 4 déplacements sur 5 à l'extérieur des unités urbaines. Toutefois son usage baisse notablement dans les agglomérations de plus de 20 000 habitants en 2019. En Bretagne, 960 000 personnes résident à l'extérieur des unités urbaines et représentent 29 % de la population régionale. Les agglomérations de plus de 20 000 habitants rassemblent 38,3 % des Bretons, soit 1 270 000 personnes.

Les Français résidant dans les agglomérations moyennes de 20 000 à 100 000 habitants utilisent davantage la marche en 2019 qu'en 2008. Dans les plus grandes agglomérations (plus de 100 000 habitants), les personnes qui y résident empruntent plus fréquemment les transports en commun en 2019.

► Un tiers de la population régionale réside dans une unité urbaine de moins de 20 000 habitants

Figure 1 – Répartition de la population régionale en 2017 selon la taille de l'unité urbaine

Figure 1 – Répartition de la population régionale en 2017 selon la taille de l'unité urbaine

/// : absence de résultat due à la nature des choses
Lecture : 4 428 918 habitants, soit 7 % de la population française, vivent dans les 1 991 communes qui composent les 1 335 unités urbaines de 2 000 à 4 999 habitants
Champ : France
Source : Insee, recensement de la population 2017, unités urbaines 2020

► La voiture concerne 4 déplacements sur 5 pour les personnes résidant hors unité urbaines

Figure 2 – Part des déplacements des Français utilisant la voiture selon le lieu de résidence en 2008 et 2019 (en%)

Figure 2 – Part des déplacements des français utilisant la voiture selon le type d'unité urbaine de résidence en 2008 et 2019 (en%)

Champ : déplacements des individus âgés de 6 ans ou plus résidant en France métropolitaine.

Sources : SDES, Enquête mobilité des personnes 2018–2019 ; Insee, Enquête nationale transports et déplacements 2007–2008 (SOeS – Insee – Inrets)

► L'utilisation de la marche progresse dans les agglomérations moyennes

Figure 3 – Part des déplacements des Français effectués en marchant, selon le lieu de résidence en 2008 et 2019 (en%)

Figure 3 – Part des déplacements des français effectués en marchant, selon le type d'unité urbaine de résidence en 2008 et 2019 (en%)

Champ : déplacements des individus âgés de 6 ans ou plus résidant en France métropolitaine

Sources : SDES, Enquête mobilité des personnes 2018–2019 ; Insee, Enquête nationale transports et déplacements 2007–2008 (SOeS – Insee – Inrets)

► L'utilisation des transports en commun progresse substantiellement dans les grandes agglomérations

Figure 4 – Part des déplacements des Français effectués en transports en commun, selon le type d'unité urbaine de résidence en 2008 et 2019 (en%)

Figure 4 – Part des déplacements des français effectués en transports en commun selon le type d'unité urbaine de résidence en 2008 et 2019 (en%)

Champ : déplacements des individus âgés de 6 ans ou plus résidant en France métropolitaine

Sources : SDES, Enquête mobilité des personnes 2018–2019 ; Insee, Enquête nationale transports et déplacements 2007–2008 (SOeS – Insee – Inrets)

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En bref …

Parc des voitures particulières

► Un peu plus de 2 millions de voitures particulières en circulation en Bretagne , soit 5,4 % du parc national

► Près de 99 % du parc roulant breton sont des voitures à énergie thermique (essence et diesel)

► Plus de la moitié des voitures en circulation sont éligibles aux vignettes crit'air 1 et 2

Parc des véhicules poids lourds

► Plus de 35 000 poids lourds en circulation en Bretagne, soit 6 % du parc national

► Part des tracteurs routiers parmi les poids lourds dans la région : 12 points de plus qu'en France

► Parc des poids lourds : en quasi-totalité des motorisations diesel

► Plus de la moitié des poids lourds en circulation sont éligibles à la vignette Crit'air 2

► Pour 70 % du parc des camions : un poids total autorisé en charge (PTAC) supérieur à 19 tonnes

Parc des véhicules utilitaire légers

► 350 000 véhicules utilitaires légers (VUL) en circulation en Bretagne, soit 6 % du parc français

► Les camionnettes : près des 3/4 des véhicules utilitaires légers

► Véhicules utilitaires légers : plus de 95 % de moteurs diesel

► La moitié du parc de véhicules utilitaires légers est éligible à la vignette Crit'air 2

Parc des autobus et autocars

► Près de 5 000 autobus et autocars en circulation en Bretagne au 1er janvier 2021

► Plus de 3 500 autocars circulent en Bretagne, soit 5,5 % du parc d'autocars français

► 37 % des autobus et autocars bretons classés en vignette Crit'air 2

Sources et définitions

Définitions

Pour en savoir plus

Pour en savoir plus

Sources et définitions

Définitions

Loin des centres urbains ou au sein des grandes agglomérations nous nous déplaçons différemment …

► Un tiers de la population régionale réside dans une unité urbaine de moins de 20 000 habitants

► La voiture concerne 4 déplacements sur 5 pour les personnes résidant hors unité urbaines

► L'utilisation de la marche progresse dans les agglomérations moyennes

► L'utilisation des transports en commun progresse substantiellement dans les grandes agglomérations

► Près de 5 000 autobus et autocars en circulation en Bretagne au 1^er janvier 2021